Kar zadeva standarde delovanja sistema avtomobilskih električnih konektorjev, to je skladnost s standardom USCAR-20, mora biti avtomobilski konektor USCAR-20 varen in zanesljiv v celotnem življenjskem ciklu, tako da uporabnikom zagotavlja osnovno varnost.Z razvojem avtomobila vse bolj in bolj težijo k temu, da so večnamenski, inteligentni, zasnova avtomobilskega priključka se prav tako sooča z vedno težjimi težavami, zato mora avtomobilski priključek v testu tesnila opraviti ustrezen test tesnila, da opravi, potem veste, kaj je test tesnjenja avtomobilskega priključka?
1. del.Test tesnjenja
Potrebno je preizkusiti tesnost konektorja pod vakuumom ali nadtlakom.Na splošno je treba izdelek zapreti z vpenjalom pod pozitivnim ali negativnim tlakom od 10 kPa do 50 kPa.Preskusni izdelki s stopnjo puščanja manj kot 1 cc/min ali z višjo zahtevo manj kot 0,5 cc/min so kvalificirani izdelki.
2. del.Tlačni preizkus
Preizkus tlaka lahko razdelimo na preskus negativnega tlaka in preskus pozitivnega tlaka.Preskus zahteva izbiro natančnega sorazmernega nastavka regulacijskega ventila, od vrednosti začetnega tlaka 0 v skladu z določeno stopnjo vakuuma za vakuumiranje izdelka, čas vakuuma in stopnjo vakuuma glede deleža zahtev je mogoče prilagoditi.Vakuumsko ekstrakcijo na primer nastavite na -50 kPa, hitrost ekstrakcije pa je 10 kPa/min.Težava pri tem preskusu je v tem, da mora preizkuševalec tesnosti ali detektor puščanja lahko nastaviti začetni tlak za ekstrakcijo vrednosti negativnega tlaka, kot je začetek od 0, seveda pa se lahko zahteva tudi začetek od -10kPa , hitrost ekstrakcije pa je mogoče nastaviti in spremeniti.Kot vsi vemo, je tester tesnjenja ali detektor zrakotesnosti opremljen z ročnim ali elektronskim ventilom za regulacijo tlaka, ki ga je mogoče nastaviti samo glede na nastavljeni tlak.Začetni tlak se začne od nič, zmožnost vakuuma, ki ga ustvarja vakuumski vir (vakuumski generator ali vakuumska črpalka), vakuum za vakuumskim virom skozi ventil za regulacijo tlaka je fiksna, hitrost trenutne ekstrakcije tlaka je samo od 0 do fiksnega tlaka regulator nastavljenega tlaka, nimajo nadzora ekstrakcijskega tlaka in zmožnosti časovnega prilagajanja različnih razmerij.Načelo preskusa vzdržljivosti nadtlaka je podobno kot pri preskusu vzdržljivosti podtlaka, kar pomeni, da je začetni pozitivni tlak nastavljen na poljuben tlak, kot je tlak 0 ali 10 kPa.Naklon dviga tlaka, tj. naklon, je mogoče nastaviti, na primer 10 kPa /min: preskus zahteva, da se dvig tlaka lahko prilagodi sorazmerno s časom.
del3.Preskus lomljenja
Razdelimo ga lahko na preskus porušitve pod negativnim tlakom ali preskus porušitve s pozitivnim tlakom.Izdelek se mora takoj zlomiti, ko se izvleče vakuum ali se tlak uporabi v določenem območju tlaka.Porušitveni tlak se zabeleži.Težave pri preskusu so: izločanje preizkuševalcev zrakotesnosti iz zahtev podtlaka za izpolnjevanje zahtev drugega preskusa, stopnjo tlaka je mogoče prilagoditi in eksplozijo tlaka je treba zaključiti v nastavljenem območju, ne sme preseči obsega.Z drugimi besedami, peskanje pod ali nad tem razponom ne izpolnjuje zahtev preskusa izdelka, zato je treba zabeležiti preskusni tlak te točke porušitve.Pri dejanskem preskusu mora ta določitev imeti napravo za preprečevanje nemirov, običajna naprava za preprečevanje nemirov je, da preskusni obdelovanec postavite v valj iz nerjavečega jekla, ki je odporen na pritisk, preskusni obdelovanec mora biti zatesnjen, valj iz nerjavečega jekla na zunanji strani pokrov mora nastaviti visokotlačni razbremenilni ventil, da se zagotovi varnost.Ko pride do eksplozije, se drobci konektorja raztresejo v tlačni jeklenki iz nerjavečega jekla, kar ne bo povzročilo poškodb osebja.
Iz zgornje analize lahko vidimo, da je preizkuševalec zračne tesnosti na splošno namenjen oblikovanju treh različnih naprav za dokončanje preskusa tesnjenja, ki ga je treba dokončati z oblikovanjem detektorja puščanja s sistemom pritrditve.Preizkus tlaka mora povečati nabor proporcionalnega krmilnega ventila, natančno nastavitev vrednosti tlaka in sorazmerno razmerje časa.Preskus loma zahteva, da izdelek poči v določenem razponu, vendar tudi zabeleži vrednost porušitve.Če so trije sistemi povezani skupaj, gre za bolj zapleten sistemski inženiring.Seveda je treba tri teste običajno opraviti celovito.Začetno vrednost tlaka je mogoče nastaviti poljubno in prilagoditi hitrost povečanja ali znižanja tlaka.Ko se tlak poveča ali zmanjša na določeno vrednost in doseže območje, nastavljeno za peskanje, se tlak peskanja zabeleži.Če se tlak poveča ali zmanjša na določeno vrednost in izdelek ne poči, se izvede preskus tesnjenja in zabeleži se stopnja puščanja ali sprememba tlaka na časovno enoto preskusa tesnjenja.
Rezultate testiranja je treba shraniti zaradi sledljivosti kakovosti po testiranju.Vsi testni podatki morajo biti sledljivi ter shranjeni in naloženi v formatu, ki ga zahteva test, da se olajša analiza kakovosti in nadzor kakovosti.Za industrijo odkrivanja puščanja tesnil imajo ta evropska in ameriška avtomobilska podjetja posebne zahteve za preskus puščanja: črtno kodo obdelovanca je treba skenirati in zabeležiti pred preskusom, črtna koda pa mora ustrezati posebnim rezultatom preskusa, kot je datum. in čas po testu.Zgoraj so zahteve, povezane s preskusom tesnjenja avtomobilskih priključkov, upam, da vam bom pomagal.
Čas objave: 13. aprila 2021